تور آفریقای جنوبی نوروز 96
تور پوکت نوروز 96
تور هنگ كنگ
تور پوكت
تور تايلند
سيلندر
درباره من
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :ketabpich
تاريخ: 1395/9/25  ساعت: ۰۶

تعداد صفحات:45
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
نمايندگي مجاز سايپا مباركه
نمودار سازماني تشكيلات
سيستم سوخت رساني بنزيني
علائم سوختگي واشر سر سيلندر
علائم تاب برداشتن سر سيلندر
دلايل كمپرس در قسمت هاي موتور
ميل لنگ
قطعات ميل سوپاپ
نقطه تايمينگ
انواع سوپاپ
علت فيلر گيري سوپاپ ها
موتور ديزل
دلايل دل زدن كلاچ
صداي غير عادي در گيربكس
قطعات اصلي گاردان
سيستم جرقه الكتريكي
كويل
دلكو
استارت
دينام
آفتامات
سيستم سوخت رساني بنزيني
علائم مخلوط شدن روغن و بنزين
كاربراتور
سيستم خنك كننده و روغن كاري
سيستم روغنكاري
سيستم ترمز – فرمان و تعليق
تاريخچه سيستم ترمز ABS
سيستم ABS چيست ؟
اصول كاركرد ABS
سنسورهاي سرعت چرخ

نمايندگي مجاز سايپا مباركه:
نمايندگي مجاز سايپا مباركه يكي از نمايندگي مجاز سايپا است كه در شهر مباركه بلوار نيكبخت واقع شده است اين نمايندگي در سال 1379 به وسيله شخصي به نام اعظم پناه تاسيس شد و داراي 1050متر مربع مساحت و با سرمايه اي اوليه حدود 200 ميليون تومان (كه البته هم اكنون براي تاسيس نمايندگي مجاز سايپا بايد سرمايه اي حدود 300 ميليون تومان شخص موسس داشته باشد ) تاسس شد. اين مركز در بدو تاسيس با 10 نفر پرسنل شروع به كار كرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسيس اين مركز اولا ً خدمت به مردم و ثانياً نبود نمايندگي مجاز سايپا در اين شهر بوده است اين مركز در روز حدوداً 8 ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهاي تعطيل رسمي هم اين مركز تعطيل ميباشد.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :ketabpich
تاريخ: 1395/9/25  ساعت: ۰۶

تعداد صفحات:44
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
مقدمه
خلاصه مطالب
مراحل تكميل موتور پژو JP3
ايستگاه 1
ايستگاه 2
باز كردن پيچ كپه ثابت و دو پيچ جانبي
ايستگاه 3
جازدن بوش‌هاي سيلندر
ايستگاه 4
جازدن پيستون سيلندر
ايستگاه 5
گردش بلوك سيلندر و قرار دادن كپه هاي متحرك روي پالت
ايستگاه 6
نصب ياتاقان‌هاي كپه متحرك و ياتاقان‌هاي شياردار
ايستگاه 7
نصب ميل لنگ و جازدن بغل ياتاقاني
ايستگاه 8
مونتاژ ياتاقان‌هاي ثابت بالايي
ايستگاه 9
جازدن كپه هاي متحرك
ايستگاه 10
بستن و سفت كردن پيچ هاي كپه‌هاي ثابت
ايستگاه 11
بستن مهره هاي كپه متحرك و تست ميل لنگ
ايستگاه 12
بستن مهره هاي كپه متحرك و فرمان زدن (تست) ميل لنگ
ايستگاه 13
جازدن كاسه نمد و پولكي انتهاي سيلندر
ايستگاه 14
مونتاژ اويل پمپ و قاب زنجير
ايستگاه 15
نصب مجموعه اويل پمپ
ايستگاه 16
نصب واتر پمپ و قاب زنجير
ايستگاه 17
بستن كارتر و پيچ تخليه كارتر
حلقه 2
ايستگاه18
انتقال مجموعه سيلندر به حلقه 2
ايستگاه 19
مونتاژ و بستن فلايويل
ايستگاه 20
بستن ديسك و صفحه كلاچ
ايستگاه 21
نصب واشر سر سيلندر و قراردادن سر سيلندر روي سيلندر
ايستگاه 22
بستن پيچ‌هاي سرسيلندر
ايستگاه 23
فيلر گيري و انتخاب شيم مناسب
ايستگاه 24
جازدن كاسه نمد و نصب چرخدنده ميل‌لنگ و ميل سوپاپ
ايستگاه 25
تسمه تايمينگ
ايستگاه 26
مونتاژ ترموستات و درب آن و پيچ دو سر رزوه
ايستگاه 27
مونتاژ فشنگيهاي ترموستات
ايستگاه 28
نصب پوسته ترموستات
ايستگاه 29
مونتاژ و نصب دست موتور
ايستگاه 30
نصب كوئل و درگير كردن شمع ها
ايستگاه 31
نصب منيفولد هوا
ايستگاه 32
تست سرد
ايستگاه 33
نصب لوله گيج روغن و منيفولد دود
ايستگاه 34
نصب منيفلد دود
ايستگاه 35
نصب لوله تقسيم روغن و قالپاق سرسيلندر با هواكش
ايستگاه 36
نصب شيلنگ ها و بست‌ها
ايستگاه 37
نصب ماسوره فيلتر و فيلتر روغن

منابع

 

لينك دانلود

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :ketabpich
تاريخ: 1395/9/25  ساعت: ۰۵

تعداد صفحات:118
نوع فايل:word
رشته مهندسي برق
فهرست مطالب:
چكيده
مقدمه
فصل اول:
بررسي انواع خطا در ماشين هاي القايي و علل بروز و روش هاي تشخيص آن ها
مقدمه
بررسي انواع تنش هاي وارد شونده بر ماشين القايي
تنش هاي موثر در خرابي استاتور
تنش هاي موثر در خرابي روتور
بررسي عيوب اوليه در ماشين هاي القايي
عيوب الكتريكي اوليه در ماشين هاي القايي
عيوب مكانيكي اوليه در ماشين هاي القايي
فصل دوم:
مدلسازي ماشين القايي با استفاده از تئوري تابع سيم پيچ
تئوري تابع سيم پيچ
تعريف تابع سيم پيچ
محاسبه اندو كتانس هاي ماشين با استفاده از توابع سيم پيچ
شبيه سازي ماشين القايي
معادلات يك ماشين الكتريكي با m سيم پيچ استاتور و n سيم پيچ روتور
معادلات ولتاژ استاتور
معادلات ولتاژ روتور
محاسبه گشتاور الكترو مغناطيسي
معادلات موتور القاي سه فاز قفس سنجابي در فضاي حالت
مدلسازي خطاي حلقه به حلقه و خطاي كلاف به كلاف
فصل سوم:
آناليز موجك و تئوري شبكه هاي عصبي
تاريخچه موجك ها
مقدمه اي بر خانواده موجك ها
موجك هار
موجك دابيشز
موجك كوايفلت
موجك سيملت
موجك مورلت
موجك مير
كاربردهاي موجك
آناليز فوريه
آناليز فوريه زمان كوتاه
آناليز موجك
تئوري شبكه هاي عصبي
مقدمه
مزاياي شبكه عصبي
اساس شبكه عصبي
انواع شبكه هاي عصبي
آموزش پرسپترون هاي چند لايه
فصل چهارم:
روش تشخيص خطاي سيم بندي استاتور در ماشين القايي (خطاي حلقه به حلقه)
اعمال تبديل موجك
نتايج تحليل موجك
ساختار شبكه عصبي
فصل پنجم:
نتيجه گيري و پيشنهادات
نتيجه گيري
پيشنهادات
پيوست ها
منابع و ماخذ
فارسي
منابع لاتين
چكيده لاتين

فهرست اشكال:
شكل1-1 :موتور القايي با ساختار مجزا شده از هم
شكل1-2: شماي قسمتي از موتور و فركانس عبور قطب
شكل1-3: (الف) اتصال كوتاه كلاف به كلاف بين نقاط b وa (ب) خطاي فاز به فاز
شكل2-1: برش از وسيله دو استوانه اي با قرارگيري دلخواه سيم پيچ در فاصله هوايي
شكل2-2: تابع دور كلاف متمركز باN دور هادي مربوط به شكل2-1
شكل2-3: تابع سيم پيچي كلاف متمركز N دوري مربوط به شكل2-1
شكل 2-4: ساختار دو سيلندري با دور سيم پيچ A وB
شكل2-5: تابع دور كلاف ‘BB شكل2
شكل2-6:(الف) تابع دور فازa استاتور (ب) تابع سيم پيچي فازa استاتور
شكل2-7: تابع سيم پيچي حلقه اول روتور
شكل2-8(الف) اندوكتانس متقابل بين فازA استاتور و حلقه اول روتور (ب) مشتق اندوكتانس متقابل بين فازa استاتور و حلقه اول روتور نسبت به زاويه
شكل2-9: شكل مداري در نظر گرفته شده براي روتور قفس سنجابي
شكل 2-10: نمودار جريان (الف) فازa (ب)فازb (ج) فازc استاتور در حالت راه اندازي بدون بار
شكل2-11: (الف) نمودار سرعت موتور در حالت راه اندازي بدون بار(ب) نمودار گشتاور الكترومغناطيسي موتور در حالت راه اندازي بدون بار
شكل2-12: نمودار جريان (الف) فازa (ب) فازb (ج) فازC استاتور در حالت دائمي بدون بار
شكل2-13: فرم سيم بندي استاتور وقتيكه اتصال كوتاه داخلي اتفاق افتاده است(الف) اتصال ستاره (ب) اتصال مثلث
شكل2-14: تابع دور، فازD در حالت خطاي حلقه به حلقه (الف) 35دور (ب) 20دور ج) 10دور
شكل2-15: تابع سيم پيچي فازD در خطاي حلقه به حلقه (الف)35دور (ب)20دور (ج) 10دور
شكل2-16: (الف)تابع اندوكتانس متقابل بين فازC و حلقه اول روتور (ب) تابع مشتق اندوكتانس متقابل بين فاز C و حلقه اول روتور نسبت به زاويه
شكل2-17: (الف)تابع اندوكتانس متقابل بين فازD و حلقه اول روتور (ب) تابع مشتق اندوكتانس متقابل بين فاز D و حلقه اول روتور نسبت به زاويه
شكل2-18: نمودار جريان استاتور (الف) فازa (ب)فازb (ج) فازC در خطاي 10 دور در حالت راه اندازي بدون بار
شكل2-19: نمودار جريان استاتور (الف) فازa (ب) فازb (ج) فازC در خطاي 35 دور در حالت راه اندازي بدون بار
شكل2-20: (الف) گشتاور الكترو مغناطيسي در خطاي 10دور (ب) خطاي 35 دور
شكل2-21: نمودار سرعت موتور در خطاي حلقه به حلقه (35دور)
شكل2-22:نمودار جريان استاتور (الف) فازa (ب) فازb ( ج) فازC درخطاي (35دور) در حالت دائمي بدون بار
شكل3-1:(الف) تابع موجك هار Ψ (ب) تابع مقياس هار φ
شكل3-2: خانواده تابع موجك دابيشزΨ
شكل3-3: (الف) تابع موجك كوايفلت Ψ (ب) تابع مقياس كوايفلت φ
شكل3-4: (الف) تابع موجك سيملت Ψ (ب) تابع مقياس سيملت φ
شكل3-5: تابع موجك مورلت Ψ
شكل3-6: (الف) تابع موجك مير Ψ (ب) تابع مقياس مير φ
شكل3-7: تبديل سيگنال از حوزه زمان-دامنه به حوزه فركانس-دامنه با آناليز فوريه
شكل3-8: تبديل سيگنال از حوزه زمان- دامنه به حوزه زمان –مقياس با آناليز موجك
شكل3-9: (الف) ضرايب موجك (ب) ضرايب فوريه
شكل3-10: اعمال تبديل فوريه بروي سيگنال و ايجاد سيگنال هاي سينوسي در فركانس هاي مختلف
شكل3-11: اعمال تبديل موجك بروي سيگنال
شكل3-12: (الف) تابع موجك Ψ ب) تابع شيفت يافته موجك φ
شكل3-13: نمودار ضرايب موجك
شكل3-14: ضرايب موجك هنگاميكه از بالا به آن نگاه شود
شكل3-15: مراحل فيلتر كردن سيگنال S
شكل3-16: درخت آناليز موجك
شكل 3-17:درخت تجزيه موجك
شكل3-18: باز يابي مجدد سيگنال بوسيله موجك
شكل3-19: فرايند upsampling كردن سيگنال
شكل 3-20: سيستم filters quadrature mirror
شكل 3-21: تصوير جامعي از مرفولوژي نرون منفرد
شكل3-22: مدل سلول عصبي منفرد
شكل3-23: ANN سه لايه
شكل3-24: منحني تابع خطي
شكل3-25: منحني تابع آستانه اي
شكل3-26: منحني تابع سيگموئيدي
شكل3-27: پرسپترون چند لايه
شكل3-28: شبكه عصبي هاپفيلد گسسته(ونگ و مندل،1991)
شكل 4-1: ساختار كلي تشخيص خطا
شكل4-2: ساختار كلي پردازش سيگنال در موجك
شكل4-3: تحليل جريان استاتور درحالت خطادار (35دور) با〖db〗_8 در بي باري
شكل4-4: : تحليل جريان استاتور درحالت خطادار (20دور) با〖db〗_8 در بي باري
شكل4-5: : تحليل جريان استاتور درحالت خطادار (10دور) با〖db〗_8 در بي باري
شكل4-6: : تحليل جريان استاتور درحالت سالم با〖db〗_8 در بي باري
شكل4-7: : تحليل جريان استاتور درحالت خطادار(35دور)با〖db〗_8 در بارداري
شكل4-8: : تحليل جريان استاتور درحالت خطادار(20دور)با〖db〗_8 در بارداري
شكل4-9: : تحليل جريان استاتور درحالت خطادار(10دور)با〖db〗_8 در بارداري
شكل4-10:تحليل جريان استاتور در حالت سالم با〖db〗_8 در بارداري
شكل4-11: ضرايب موجك براي جريان استاتور ماشين خطادار(با خطاي 35دور)در بي باري با〖db〗_8
شكل4-12: ضرايب موجك براي جريان استاتور ماشين خطادار(با خطاي 20 دور)در بي باري با
شكل4-13: ضرايب موجك براي جريان استاتور ماشين خطادار(با خطاي 10دور)در بي باري با〖db〗_8
شكل4-14: ضرايب موجك براي جريان استاتور ماشين سالم در بي باري با〖db〗_8
شكل4-15: نماي شبكه عصبي
شكل4-16: خطاي train كردن شبكه عصبي

فهرست جداول:
جدول4-1 : انرژي ذخيره شده در ماشين سالم
جدول 4-2: انرژي ذخيره شده در ماشين خطا دار (10 دور)
جدول 4-3: انرژي ذخيره شده در ماشين خطا دار (20 دور).
جدول 4-4: انرژي ذخيره شده در ماشين خطا دار (35 دور)
جدول4-5: نمونه هاي تست شبكه عصبي

 

لينك دانلود

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :ketabpich
تاريخ: 1395/9/24  ساعت: ۰۲
تعداد صفحات:192

نوع فايل:word

فهرست مطالب :

فصل يكم   ساختار PLC

PLC

تفاوت PLC با كامپيوتر

كاربرد PLC در صنايع مختلف

سخت افزار PLC

مدول منبع تغذيه (PS)

واحد پردازش مركزي (CPU)

حافظه (Memory)

ترميتال ورودي (Input Module)

ترمينال خروجي (Output Module)

مدول ارتبط پروسسوري (CP)

مدول رابط (IM)

تصوير ورودي ها (PII)

تصوير خروجي ها (PIO)

فلگ ها، تايمر ها و شمارنده ها

انبارك يا اَكومولاتور (ACCUM)

گذرگاه عمومي ورودي/خروجي (I/O bus)

روش هاي مختلف آدرس دهي

نرم افزار PLC

واحد برنامه ريزي(PG)

فصل دوم   انواع سخت افزار

انواع PLC

انواع رابطه هاي برنامه نويسي (Programmers)

انواع حافظه

 پاسخ زماني PLC

فصل سوم   وسايل ورودي و خروجي

انواع وسايل ورودي

سنسورهاي تشخيص اشياء

  • ليميت سوئيچ
  • پروكسيميتي سوئيچ (القايي، خازني)
  • سنسور اثر هال
  • ريد سوئيچ
  • سنسور هاي نوري

سنسور هاي جابجايي

  • LVDT
  • اِنكدر

كرنش سنج (Strain Guage)

اندازه گيري فشار سيال

اندازه گيري سطح مايعات

اندازه گيري جريان عبوري سيال (دبي)

اندازه گيري دما

  • RTD
  • ترموكوپل

صفحه كليد

انواع وسايل خروجي

وسايل خروجي ديجيتال

  • سولونوئيد
  • سيلندر تك كاره
  • سيلندر دو كاره

وسايل خروجي آنالوگ

  • شير كنترل

فصل چهارم   مقاصد خاص در PLC

كارت هاي شمارنده سريع

كارت هاي ورودي/خروجي آنالوگ

مبدل آنالوگ به ديجيتال (A/D)

مبدل ديجيتال به آنالوگ (D/A)

فصل پنجم   شبكه هاي صنعتي

نحوه نمايش اطلاعات

نحوه ارسال اطلاعات

استاندارد هاي ارتباط سريال

استاندارد RS232

استاندارد RS422

استاندارد RS485

شبكه هاي اختصاصي سازندگان PLC

فصل ششم   ساختار و نحوه عملكرد درايور هاي AC

استفاده از درايور و صرفه جويي

مزاياي استفاده از كنترل كننده هاي دور موتور

ساختمان درايور AC

مباني كنترل سرعت

كنترل كننده هاي دور مدرن

كليات

ساختمان قسمت قدرت درايور هاي AC مدرن                           

  • كنترل برداري                                                                  
  • جريان راه اندازي                                                               

قابليت هاي پيراموني درايور AC                                                       

مقايسه درايور هاي AC مدرن با درايور هاي متعارف                     

سيستم هاي ورودي و خروجي                                                            

فصل هفتم   كنترل دور موتور AC توسط PLC و ساختار برنامه

كنترل دور موتور AC به صورت آنالوگ                                               

مدول آنالوگ                                                                               

نحوه كنترل سرعت موتور (كنترل دور)                                      

شمارنده هاي سرعت بالا و نحوه برنامه ريزي آن ها                                    

برنامه نرم افزاري سيستم كنترل

برنامه اصلي                                                                              

زير برنامه صفر (CTRL_DIR)

زير برنامه يك (HSC_PROG)

زير برنامه دو (READ_VALUE)

زير برنامه سه (CULC_PROG)

زير برنامه چهار (OUT_AQW)

زير برنامه پنج (RUN_FID)

زير برنامه وقفه صفر (INT_0)

مراجع

ضميمه الف – برنامه هاي نوشته شده سيستم كنترلي

 

چكيده

با توجه به پيشرفت بسيار سريع تكنولوژي و وجود رقابت‌هاي شديد در بين صنعتگران دو مقوله دقت و زمان در انجام كارهاي توليدي وخدماتي بسيار مهم و سرنوشت ساز شده است. ديگر سيستم‌هاي قديمي جوابگوي نيازهاي صنعت توسعه يافته امروز نبوده و بكار بردن سيستمهايي كه با دخالت مستقيم نيروي انساني عمل مي كنند، امري نامعقول مي نمود. چرا كه در اين موارد دقت و سرعت عمل سيستم بسيار پايين و وابسته به نيروي كاربر است.بنابراين ماشين‌هاي هوشمند و نيمه‌هوشمند وارد بازار صنعت شدند. و بعد از مدتي آنچنان جاي خود را پيدا كردند كه علاوه بر زمينه‌هاي صنعتي در كارهاي خدماتي نيز جايگاه ويژه‌اي يافتند. كنترل سيستم‌هاي بسيار پيچيده‌اي كه قبلاً غيرممكن بود به راحتي انجام مي گرفت. مكانيزه كردن سيستم‌ها و ماشين آلات (اتوماسيون صنعتي) مقوله بسيار مهم و پرطرفداري شده و نياز به آن هر روز بيشتر و بيشتر مشهود مي شود.

اتوماسيون صنعتي در زمينه‌هاي بسيار گسترده‌اي كاربرد دارد از مكانيزه كردن يك ماشين بسيار ساده كنترل سطح گرفته تا مكانيزه نمودن چندين خط توليد و شبكه كردن آنها با هم. با نگاهي به محيط اطرافمان مي توانيم نمونه‌هاي بسيار زيادي از كاربرد اتوماسيون را در اغلب زمينه‌ها پيدا كنيم. در اتوماسيون واحدهاي مسكوني جديد، در شبكه‌هاي مخابراتي،در سيستم‌هاي دفع فاضلاب، سيستم توزيع برق، كارخانجات مختلف و … .

در يك سيستم اتوماسيون شده كنترل پروسه توسط ماشين انجام مي شود و در اين سيستم ها دخالت انسان به حداقل و در برخي موارد به صفر رسيده است. سيستم با گرفتن سيگنال هاي ورودي از قطعاتي نظير سنسورهاي تشخيص فشار، رنگ، سطح مايعات، قطعات فلزي، سنسورهاي دما، ميكرو سوئيچ ها، كليدها و شستي ها، واسطه هاي كاربر با ماشين و… وضعيت موجود را حس كرده و بررسي مي كند و سپس در مورد عكس‌العمل ماشين تصميم‌گيري كرده و فرمان هاي لازمه را به قطعات خروجي كه تحت كنترل ماشين هستند اعمال مي كند. با توجه به مواردي كه ذكر شد مي توان ساختار يك سيستم اتوماسيون را بدين صورت ليست نمود.

  • قطعات ورودي شامل سنسورها، سوئيچ ها، و … .
  • قطعات خروجي مثل موتور، پمپ، شير برقي، نشانگرها و … .
  • يك كنترلر داخلي با CPU براي پردازش داده‌ها و اجراي برنامه كنترلي سيستم و حافظه براي ذخيره نمودن برنامه كنترلي و اطلاعات دريافتي از قطعات ورودي.
  • يك واسط بين كاربر و ماشين (Human Machine Interface) در مواردي كه نياز به انجام تنظيمات توسط كاربر داريم و  يا مي خواهيم يكسري اطلاعات و آلارم ها را به‌اطلاع كاربر برسانيم .

توجه داشته باشيد با بالا بردن سرعت و دقت كنترلرمورد استفاده در سيستم اتوماسيون شده و انتخاب درست آن بر طبق كاربردي كه از آن انتظار داريم مي‌توانيم امكانات و قابليت‌هاي سيستم را بالاتر ببريم. بعنوان مثال در يك سيستم ساده كنترل سطح مخزن سرعت پاسخ‌گويي سيستم در حد چند ثانيه هم براي اينكار كافي خواهد بود. اما در سيستم‌هاي پيچيده موقعيت‌ ياب يا پردازش تصوير به سيستم‌هاي بسيار سريعتر و دقيقتر احتياج داريم و سرعت پاسخگويي در حد ميكرو ثانيه براي ما لازم است.

به عنوان مثال در مواردي كه نياز به كنترل در يك محيط نامساعدداريم و استفاده از نيروي انساني بسيار مشكل و يا غيرممكن است چه‌كار بايد كرد. درمحيط‌هايي با شرايط آب و هوايي بسيار بد و با مناطق جغرافيايي صعب‌العبور و يا درمحيط هايي كه آلودگي صوتي و يا آلودگي هاي شديد تنفسي دارند. در اين موارد ايمن ‌ترين و با صرفه‌ترين گزينه اتوماسيون كردن سيستم‌ها و استفاده از ماشين‌ بجاي انسان است. اجراي كامل سيكل كنترلي، گرفتن گزارشات لازم در حين انجام عمليات كنترلي، قابليت تغيير سيكل كاري و تعريف نمودن پارامترهاي كنترلي، امكان انجام كنترل دستي در موارد اضطراري و… .

حال به مثال ديگري مي پردازيم. حساب كنيد در يك سيستم بسيار ساده بسته‌بندي محصولات غذايي براي بسته‌ بندي هزار كيلو شكر دربسته‌هاي يك كيلويي به چند نفر و چقدر زمان احتياج داريم. چند نفر براي وزن كردن محصول، چند نفر براي آماده‌سازي پاكت ها، چند نفر براي پركردن پاكت ها و بسته‌بندي آن، زدن تاريخ مصرف و … .

در اين گونه سيستم‌ها مشكلات زيادي وجود دارد كه به برخي از آنها در زير اشاره شده است.

  • زياد بودن تعداد نفراتي كه در اين قسمت كار مي‌كنند.
  • نياز به محيط كاري بزرگتر تا بتوان از شلوغي ناشي از تعدد نيروي انساني كاست.
  • خستگي و دقت پايين افراد
  • صرف زمان زياد
  • هزينه بسيار بالا
  • بازدهي بسيار اندك
  • كيفيت بسيار پايين محصولات

از اين مثال ها در صنعت بسيار زياد بوده و شما هم مي توانيد صدها نمونه ديگر را مثال بزنيد. به‌هرحال نتيجه‌اي كه از آن ها مي گيريم اين است كه نياز به اتوماسيون يك نياز غير قابل اجتناب بوده و استفاده از آن روز‌به روز بيشتر خواهد شد. با استفاده از اين نوع سيستم‌ ها لحظه‌ به لحظه بر كيفيت محصولات و خدمات افزوده مي شود و در نتيجه صنايعي را كه از اين سيستم‌ ها استفاده مي كنند بي رقيب و قدرتمندمي سازد.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :ketabpich
تاريخ: 1395/9/24  ساعت: ۰۱

آپلود عكس , آپلود دائمي عكس

تعداد صفحات:60

نوع فايل:WORD

فهرست مطالب:

خط واگنر

خط BMM

خط ديزاماتيك

تهيه و آماده سازي ذوب

ماهيچه سازي 

شات بلاست

سنگ زني

نشتي گيري ( واتر تست )

رنگ كاري

ماسه ريخته گري

فهرست منابع

 

خط واگنر

در قسمت ريخته گري شركت ايران خودرو يكي از خطوطي كه به منظور توليد قطعات ريختگي چدني از آن استفاده مي شود , خط واگنر است. اين خط شامل قسمت هاي زير مي باشد :

  1. خط ماسه
  2. خط قالبگيري
  3. قسمت مذاب ريزي
  4. تخليه قالب

اين خط در سال 1376 توسط متخصصان آلماني نصب و راه اندازي شده است. اين خط يكي از خطوط اتوماتيك مي باشد كه در ريخته گري قطعات چدن خاكستري در شركت ايران خودرو از آن استفاده مي شود.

محصولات توليد شده توسط اين خط عبارتند از قطعات والئو [1](Valeo) , سيلندر و سر سيلندر خودروهاي پژو RD , پيكان و پيكان وانت , منيفولد اگزوز و سيلندر 1600 cc پژو 206 (به طور آزمايشي).

قطعات والئو (Valeo) توليد شده در اين خط جزء قطعات صادراتي اين خط و شركت ايران خودرو مي باشد. موارد استفاده اين قطعات در صفحات كلاچ خودروهاي سبك وسنگين مي باشد. اين قطعات در انواع و ابعاد مختلف توليد و به كشورهايي از قبيل فرانسه, آلمان, تركيه, برزيل و … صادر مي شوند.

                                     جهت دانلود كليك نماييد

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :ketabpich
تاريخ: 1395/9/23  ساعت: ۲۲
آپلود عكس , آپلود دائمي عكس

تعداد صفحات:78

نوع فايل:word

فهرست:

مقدمه 

تاريخچه پيدايش گاز  

الف ) تاريخچه پيدايش صنعت گاز در دنيا     

ب ) تاريخچه پيدايش خطوط انتقال گاز در دنيا

ج ) پيدايش گاز و صنعت گاز در ايران           

د ) نخستين شهر تحت پوشش گاز در ايران   

گاز طبيعي چيست ؟   

مشخصـات گـاز طبيعي         

بهره برداري از گاز طبيعي       

مصارف مختلف گاز طبيعي

آشنايي كلي با منطقه عمليات انتقال گاز

           

فصل دوم

آشنايي با توربين        

توربين

توربينهاي تك محوره 

توربينهاي دو محوره   

 

فصل سوم

كمپرسورهاي گريز از مركز     

كمپرسورهاي رفت و برگشتي 

 

فصل چهارم

هدف از ايستگاه هاي تقويت فشار گاز            

ايستگاه تقويت فشار نوراباد

آشنايي با قسمت هاي تشكيل دهنده ايستگاه هاي تقويت فشار

سيستم PIPING ايستگاه   

 

فصل پنجم

انواع ولوهاي موجود در ايستگاه چه از نظر كاربردي و چه از نظر عملكرد :     

شيـرهـاي كنتـرل    

Body شير كنترل     

3-1) شيرهاي زانويي 

4-1) شيرهاي دو تكه Split Body  

5-1) شيرهاي سيلندر و پيستوني (Cage)   

6-1) شيرهاي ديافراگمي ساندرس     

2. شيرهايي كه در آنها حركت بصورت دوراني است:   

1-2) شيرهاي پروانه اي          

2-2) شيرهاي پلاگ با سيلندر خارج از مركز 

3-2) شيرهاي پلاگ دوراني خارج از مركز     

4-2) شيرهاي توپي (Ball Valve)  

محركه شيرها VALVE ACTUATORS         

1) محرك هاي دستي HAND OPERATED ACTUATORS        

2) محرك هاي نيوماتيك PNEUMATIC ACTUATORS

الف) : محركه ها ديافراگمي Diaphragm Type Actuators

ب) : محرك هاي نيوماتيك سيلندر پيستوني

3) سيستم محرك هيدروليك           

محرك هاي هيدرو استاتيك (هيدرو مكانيكي )         

4) محركه هاي گاز بر روي روغن GAS OVER OIL ACTUATORS 

5) محرك گاز روي روغن ساده           

عـامـل محـركـه شيـر (Actuator)          

انواع Actuator ها    

Actuator هاي ديافراگمي    

Actuator پيستوني 

Actuator الكتروهيدروليكي           

Actuator الكترومكانيكي    

پوزيشنـر Positioner        

مـوارد كـاربـرد پـوزيشنـر

 

فصل ششم

اسكرابرها       

ايستگاه تقليل فشار گاز ( S.G.S)    

Gas Cooler

سيستم گرمايش سوخت توربين        

واحد تأمين هواي ايستگاه     

شرح كمپرسور هوا ( Air Compressor )  

سيستم برق شهري و اضطراري ايستگاه        

بانك خازن مورد استفاده در Switch Room           

سيستم كنترلي ايستگاه        

شرح اتاق كنترل ( ( CONTROL ROOM       

سيستمSCS ( SUPERVISORY CONTROL SYSTEM )        

سيستم ESS ( Emergency Shutdown System )  

سيستم F & G ( Fire & Gas )  

پنل كنترل واحدUCP (Unit Control Panel )

سيستم RTU (Remote Terminal Unit)         

سيستم PMS (Program Management System )

تابلو راهنماي ايستگاه ( Mimic )     

سيستم خنك كننده ( H.V.A.C )  

اتاق باتري ( Battery Room) يا برق DC ايستگاه           

دستگاه UPS   (Untraptable Power Supply)           

دستگاه شارژر 

نحوه گاز دار نمودن ايستگاه

نحوه آماده سازي ايستگاه براي استارت توربين         

نحوه استارت توربين   

آشنايي با نحوه كنترل و نگهداري از سيستم و اشكالات عملياتي      

بهره بردار كيست ؟    

وظايف بهره برداري    

ويژگيهاي يك بهره بردار خوب و ايدآل          

منابع

 

تاريخچه پيدايش گاز

الف ) تاريخچه پيدايش صنعت گاز در دنيا :

متصاعد شدن گاز از زمين كه هم در مكتوبات قديمي و هم در نوشته هاي عصر جديد
گزارش شده است مربوط به شعله ورشدن ناگهاني گازها توسط رعد و برق ويا عوامل طبيعي
ديگر كه باعث بوجود آمدن پديده هايي مشتعل طبيعي نظير ( آتش جاويدان باكو ) در درياي
خزر (چشمه سوزان ) در نزديك كارستون در ايالات ويرجينياي غربي مي باشد .

ولي اعتقاد بر اين است كه نخستين بار چيني ها در 3000 سال قبل استفاده عملي از گاز را براي تبخير آب نمك بعمل آوردند . بدين ترتيب كه گاز را بوسيله لوله هايي از ني كه مفصل هاي آن بوسيله گل مسدود مي شد از چاههايي كه بين 300 تا600 متر عمق داشتند خارج كرده و
شعله ور مي ساختند ولي استفاده صنعتي و اقتصادي از گاز، از سال 1792 ميلادي شروع
شد در اين سال شخصي به نام ويليام مرراك از اهالي انگلستان براي نخستين بار توانست
باحرارت دادن زغال سنگ در ظرف سر بسته اي گاز حاصله را بوسيله لوله به يكي از
اطاقهاي منزل مسكوني خود منتقل كرده و آنرا بسوزاند و در سال 1802 قسمتي از محوطه
كارخانه سوهر ( SOHO ) در بيرمنگام بوسيله شعله گاز روشن شد و در سال 1804 نيز با
نصب يك دستگاه جديد منزل مسكوني رئيس يكي از كارخانه هاي پنبه منچستر بنام جرج لي
از روشنايي بهرمند شد .

اولين كارخانه اي كه از وجود گاز طبيعي براي تأمين كامل روشنايي خود در سال 1804
استفاده كرد كارخانه پنبه Philips & LEF در منچستر انگلستان بود .

                                                 جهت دانلود كليك نماييد

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :ketabpich
تاريخ: 1395/9/23  ساعت: ۰۶

آپلود عكس , آپلود دائمي عكس

تعداد صفحات: 104

نوع فايل:word

مقدمه                                       آ

بخش اول : پياده و سوار كردن قطعات موتور

كليات مربوط به بازديد قسمت هاي موتور                    1

آزمايش رينگ هاي پيستون                          10

كليات مربوط به بستن موتور                            13

بستن ميل لنگ و كپه هاي ثابت روي بلوك موتور                  13

بستن پيستون ، گچن پين و شاتون                         15

جا انداختن رينگها روي پيستون                            16

جا انداختن پيستون و شاتون                            17

بستن اويل پمپ به بلوك موتور                             19

بستن فلايويل روي ميل لنگ                          19

بستن ميل سوپاپ                                   20

بستن دينام واستارت بر روي موتور                         24

بخش دوم : تعمير سيلندر

سائيدگي سيلندر و علل آن                                      25

سنگ زدن يا پوليش موتور                              30

بوش هاي سيلندر                                  34

تعمير ترك هاي بلوك سيلندر                            36

بخش سوم : تعمير سوپاپ و سرسيلندر

عيب هاي سوپاپ                                   37

بخش چهارم : چرخ دنده هاي جلوي موتور و طرز تنظيم آنها

تايمينگ                                      41

بخش پنجم : تعمير شاتون ، ميل لنگ و ياتاقانها

كليات مربوط به شاتون و گجن پين                       48

سنگ زدن ميل لنگ                                     61

يادآوري                                     68

ساختمان ياتاقان                                     71

علل صدمه ديدن ياتاقانها                              76

بخش ششم : عيب يابي

كاهش كشش موتور                           78

عواملي كه در عمر موتور تاثير دارند                   83

جهت دانلود كليك نماييد

 

:
برچسب‌ها:

[ ]
تاریخ امروز
پیوندهای روزانه
    لينكي ثبت نشده است
آمار بازدیدکنندگان
ابزارک هاي وبلاگ